第一千二百八十九章：材料 (第2/2页)

孙科听到顾青的问话，没有选择将刚刚那个“不中用”的教授给抖落出来，反而是点头道：“目前来看，我们实验室的确需要再增加一些专业对口的人才，主要还是我们的设计比较超前，在星球内使用的航空器发动机用到的却是堪比真空环境的标准。
　　
　　比如涡轮叶片和导向叶片的要求就比常规要求高，由于叶片横截面都很薄，而横截面尺寸越小，蠕变断裂强度就越低，但是却容易形成裂纹。
　　
　　所以现在这个项目的限制就是单双晶材料的研发使用问题，毕竟要规避专利，就必须重新研发。
　　
　　还有几个涡轮发动机设计项目，这些涡轮发动机上受热冲击最大的零件之一的导向叶片也是研发难题。
　　
　　材料不进步，我们的整体项目就会陷入停滞。”
　　
　　说到这里，孙科的话语一顿，然后就选择了闭口不言这个项目。
　　
　　毕竟这里是【矢量喷管材料和冷却研发实验室】并非是公司材料研发总部，有些信息不可能在这个地方泄露出来。
　　
　　顾青看到青年这么守口如瓶，他摇摇头打了个响指，等待了数秒钟，看到玄武在SR1眼镜的显示区域提醒信息壁垒建立成功，他才开口说道：“现在这里可以讲其他项目了。
　　
　　我认为你们材料研发和实际操作结合的程度还是不够，虽然有所谓的数据支撑，甚至也在前线工作过，但那都是过去的事情了。
　　
　　强度高、热疲劳性能优异的材料，同时要有较高的抗氧化和抗腐蚀的能力，你们就应该从铸造高温合金这个项目一直走，毕竟这是被证明成功的重要项目，和别人走一样的路并不丢人，只要这条路是正确的方向，我们走的比别人快，比别人稳就行。
　　
　　在智库的调查中，美利坚的Howmet公司、材料公司基本都是采用的IN718C、Rene220以及R55合金作为导向叶片的材料，而这几种合金都是铸造高温合金这个项目的成果。
　　
　　还有我们大夏的太行FWS10发动机涡轮导向器后篦齿环制造也是采用了氧化物弥散强化高温合金。
　　
　　除了叶片之外，我们涡轮发动机之一的涡轮盘，你们研发材料的时候，虽然已经考虑了涡轮盘在工作中受热不均，盘的轮缘部位比中心部位承受较高的温度，产生很大的热应力这种特殊情况。
　　
　　但是你们没有更仔细的深入到力的检测当中，涡轮盘榫齿部位承受最大的离心力，所受的应力更是极为复杂。
　　
　　所以这个部件的合金要求必须具有极高的屈服强度和蠕变强度，同时还要有良好的冷热和抗机械疲劳性能。
　　
　　线膨胀系数更不要说了，必须要足够小，低周疲劳性能要高，缺口敏感性更是需要一再减少，争取无缺口敏感性。”
　　
　　说到这里，顾青更是再一次着重讲道：“多用灵境生态实验室，现实中有了结果，也要用灵境实验室再复刻一次，这样可以让服务器的数据持续进步。”
　　
　　(本章完)